Şantiye Alanın Yolları Güvenli Hale Getirilmesi

Konu, 'Trafik ve Ulaşım Güvenliği' kısmında Musa Kamil Ekin tarafından paylaşıldı.

  1. Musa Kamil Ekin

    Musa Kamil Ekin Yönetim Grubu

    Mesajlar:
    1.849
    +++İş Başlamadan Önce Alınacak Önlemler...

    1.İşe başlanmadan önce yapılması gereken ilk eylem şantiye planlamasının hazırlanması,

    2.Şantiye içi ulaşımını sağlayacak yolların planlanması,

    3.Şantiyede yapı makineleri tarafından kullanılacak yollar planlanırken, devam eden işlere engel teşkil etmeyecek bir yol planı oluşturulmalı ve makine parkıyla makine ihtiyacının karşılanacağı alan arasındaki ulaşım rahat bir şekilde sağlanabilir olmalı,

    4. En kısa yoldan iletim, en az viraj ve kesişme, en az manevra kurallarına olabildiğince uyulmalı,

    5. Yol genişliği; yolu kullanacak en geniş aracın genişliği esas alınarak saptanmalı, bunun yanı sıra yayalar, kaplama kenarları ve çift şeritli yollarda karşılaşan iki araç arasındaki güvenlik mesafeleri dikkate alınmalı,

    6. Şantiyede, önemli bir trafik yükü taşımayacak tek şeritli kaplamasız düşük nitelikli yollar için 3.50 m. genişlik tercih edilmeli,

    7.Yağmur sularının yol yüzeyinde birikmemesi için yol ekseninin iki yönünde yol yüzeyine genel olarak %2 ile %6 arasında bir eğim verilmeli,

    8. Servis yolları genellikle kaplamasız olarak yapılır fakat kışın da devam eden bir projeyse yani trafik varsa bu durumda yolun üzerine gereği kadar çakıl ve kırma taş serilmeli,

    +++İş Başladıktan Sonra Alınacak Önlemler...

    • Yapılan işe uygun makineler seçilmelidir.

    • Şantiye sahasında kullanılacak makinelerin periyodik bakımları, yönetmeliklere uygun olarak yapılmalıdır.

    • Makinelerin hareket alanlarında işçi çalıştırılmamalıdır.

    • Makine üzerinde ehliyetli operatörden başkası bulundurulmamalıdır.

    • Araçlar gelişigüzel yerlere bırakılmamalıdır.

    • Şantiye alanında kamyon ve benzeri araçlar kullanıldığında bunların giriş ve çıkışları için uygun bir şekilde işaretlenmiş yerler ayrılmalı ve bu taşıtların bütün manevraları bir işaretçi tarafından yönetilmelidir.

    • Ayrıca bu araçların manevra ve park yerleri belirtilmiş olmalı, kısa bir süre için de olsa araçlar, gerekli güvenlik tedbirleri sağlanmadıkça sürücüsüz bırakılmamalıdır.

    • Dönebilen araçların etrafında yeterli çalışma mesafesi bırakılmalıdır.

    • Yüksek yerlerde makine kullanan işçilere emniyet kemeri verilmelidir.

    • Makineler üzerinde sesli ve ışıklı uyarıcı sistemler bulundurulmalıdır.

    • Düşme veya devrilme tehlikesi olan makinelerin etrafına işçi yaklaştırılmamalıdır.

    • Şantiyedeki olası göçük tehlikesi altındaki alanlar önceden belirlenmeli ve ağır tonajlardaki yapı makineleri bu alanlara sokulmamalıdır.

    • Yer altı su seviyesi altındaki zeminin sıvılaşma riski araştırılmalı ve eğer böyle bir risk mevcutsa önlemi alınmalıdır.

    • Kullanılacak tüm iş makinelerinin sigorta işlemleri yaptırılmalıdır.

    • Kazı alanlarında görüşü engelleyecek cisim ve yapıların olmamasına dikkat edilmelidir.

    • Çalıştırılacak iş makinelerinin lastik yapıları arazi ve mevsim şartlarına uygun olmalıdır.

    • Gece çalışması yapılması durumunda özellikle yapı makinelerinin çalışacağı alanlar iyi aydınlatılmalıdır.

    • Operatörlerle çalışma esnasında iletişim kurabilmek için gerekli ekipman sağlanmalıdır.

    • Operatörün deneyimi önemlidir. Kazı sırasında periyotlar arasında geçiş yaparak devre zamanını kısaltmak, makinenin devrilmesine neden olacak davranıştan kaçınmak vb. Davranışlar ancak deneyimli bir operatörler gerçekleştirilebilir.

    http://www.imo.org.tr/resimler/ekutuphane/pdf/16752_26_52.pdf
     
    Son düzenleme: 3 Haziran 2016
    Fatih Özcan bunu beğendi.